耗资37亿马币新柔地铁迎动工仪式！从新加坡到大马通关仅5分钟
时间：2020-11-24
马来西亚周日（11月22日）开始新加坡与柔佛之间快速交通系统（RTS）项目的建设，并在武吉查卡站工地举行奠基仪式。
柔佛最高领导人苏丹易卜拉欣·伊斯干达、王储通库·伊斯梅尔·苏丹·易卜拉欣、马来西亚交通部长魏家祥、柔佛首席部长哈斯尼·穆罕默德和其他政府官员出席了活动。
在仪式上，马来西亚官员还宣布，马来西亚政府为该项目承担的基础设施费用的40%将拨给bumiputera承包商，包括柔佛的公司。
新柔地铁旨在连接柔佛巴鲁的武吉查卡和新加坡的兀兰，每小时为大约一万名乘客提供服务，以帮助缓解堤道上的交通拥堵。客运服务计划从2026年底开始。
马来西亚捷运公司（MRT Corp）首席执行员莫哈末扎里夫过后在记者会表示，今天的动土地点是四层楼的多模式交通枢纽（Multimodel Transportation Hub，MTH），里面将设有新柔地铁的新山武吉查卡地铁站、新加坡和马国联设的武吉查卡关税、移民及检疫设施（CIQ）。
他补充说，该项目设施将是以交通为导向的开发项目的一部分，毗邻交通枢纽和混合房地产开发项目。
“
“新柔地铁项目是一个快速高效的铁路项目，旨在方便新加坡和马来西亚之间的旅行。
它将连接武吉查卡站，该站位于新山中央车站旁边，与新加坡兀兰北站相距4公里。”。
建筑和民用基础设施预计将花费四年，而铁路系统的安装将再花费两年。
建筑概念图一览
整个动土仪式上，最受瞩目的焦点，当属马来西亚当局展示的介绍视频。
这个美轮美奂的视频曝光了四层楼高的多模式交通枢纽（Multimodel Transportation Hub，MTH）概念图。
整座综合建筑大楼未来将建成新柔地铁的新山武吉查卡地铁站，以及新加坡和马来西亚联设的武吉查卡关税、移民及检疫设施（CIQ）。
马来西亚地铁公司（MRT Corp）首席执行员莫哈末扎里夫透露，移民、关税与检疫设施（CIQ）将位于新山武吉查卡站旁，两者是分开的建筑。
移民、关税与检疫设施（1号）位于武吉查卡地铁站（2号）旁，两者是相邻的建筑。另有交通枢纽（3号）。（视频截图）
移民、关税与检疫设施（CIQ）的一楼为地铁站的交通枢纽，二楼是马来西亚的移民、关税与检疫大厅，三楼是新加坡的关税、移民与检疫大厅，四楼则是前往新加坡兀兰北站的地铁月台。整座建筑占地面积为3.7英亩（约1万5000平方米，约两个足球场那么大）。
计划中的地铁站的交通枢纽，左方写着“先进”（Moden）。（视频截图）
计划中的新马移民、关税与检疫大厅，左方写着“有效率”（Efisien）。（视频截图）
计划中的地铁月台，左方写着“快捷”（Cepat）。（视频截图）
莫哈末扎里夫指出，根据当局规划，来自新马两国的乘客只须在搭车前办理一次通关手续，到站后可直接出站，不必再办通关手续。
届时，地铁的运作时间预定为清晨6时至午夜12时。若有需要，地铁公司会将运作时间提前至清晨5时。
计划中的武吉查卡移民、关税与检疫设施（CIQ）（图左空地）与新柔长堤新山关卡（图右）相邻，脚程可达。
新柔地铁的重要性
新马边境是世界上最繁忙的边境之一，目前新加坡与柔佛之间有两条跨越海峡的陆上通道：一是新柔长堤，二是新马第二通道。
其中新柔长堤承担了两地大部分的人流往来。
多年来，穿梭于新马两国的人民一直备受交通阻塞的困扰，逢年过节、上下班高峰期、下暴雨或发生交通事故时，都一定会发生严重阻塞。
短短一里路的新马长堤，曾有阻塞12小时的记录！十几万人受影响，造成重大损失。
新柔地铁则有望加快民众往来，在某种程度上缩小地理距离和心理距离。
这条跨国地铁落成后，在高峰时段可载运6万人次往返，分担新柔长堤约三分之二的人流。这对缓解新柔长堤的拥堵情况，将起到决定性的作用。
新加坡前基础建设统筹部长兼交通部长许文远表示，使用新柔地铁的乘客进入新加坡后，将通过新加坡汤申—东海岸地铁线的兀兰北站，衔接当地的地铁线网络，直达南部的中央商业区、西部的裕廊湖区、北部的榜鹅数码区，及东部的樟宜机场。
至于新山方面，武吉查卡站将提供足够的停车位予马来西亚乘客停置车辆。
此外，武吉查卡站也将与快捷巴士系统和当地巴士的网络连接，以确保通往该地铁站的路程顺畅。
分析人士称，新柔地铁建成后，会大大加强“新加坡旁”的优势，让新山市变得更具有吸引力，对打算在新山投资置业的人来说，无疑是好消息。
同时新柔地铁也将惠及新加坡，增加新加坡政府要把兀兰打造成为“北部之星”的吸引力。
未来新加坡人去对岸消费、游玩、工作，甚至求学和养老等，都将更加方便。这等于大大扩展了新加坡人的生活空间，同时可降低生活成本。
地铁建设过程一波三折，曾多次暂停
2010年5月：首次宣布新柔地铁项目，最初目标是在2018年准备就绪。
2016年12月：两国领导人表示，他们希望在2017年底前签署捷运系统协议。联合声明说，这条铁路线将使用与汤姆森-东海岸地铁线相同的铁路系统和机车车辆，并将在新加坡的兀兰北站与之连接，以实现规模经济。
2017年8月：马来西亚与新加坡联合会议后宣布的该项目的新开始日期为2024年12月31日。
2018年1月：两国签署了具有法律约束力的双边协议以建设新柔地铁。这条4公里长的铁路线预计将于2019年动工。
2018年5月：马来西亚大选后，新政府上台。新任运输部长安东尼·洛克说，马来西亚将继续进行该项目，但它正在寻找降低成本的方法。
2019年1月：当时的交通运输部长表示，该项目“落后于进度，进展不顺利”，很可能会推迟到原定的2024年目标日期之后。他说，错过了2018年1月协议中规定的几个里程碑。
2019年3月：尽管新加坡愿意与马来西亚接触，但马来西亚一再推迟确认该项目的合资伙伴。项目进一步延迟。
2019年4月：应马来西亚的要求，该项目暂停了最初的六个月，以审查其范围、结构和成本。
2019年5月：两国签署了一项协议，将禁令正式化至9月底。马来西亚必须向新加坡支付超过60万美元的违约费用。
2019年9月：截止日期又延长了一个月。
2019年10月：马来西亚建议使用LRT系统而不是新加坡的MRT系统来降低资本支出和运营成本。并要求将六个月的期限延长到4月30日。
2020年5月：由于疫情，截止日期又延长了三个月，至7月31日。这是应马来西亚的要求，第三次也是最后一次延期。
2020年7月：新加坡和马来西亚领导人在堤道举行仪式，标志着该项目正式恢复。双方宣布，新柔地铁将改为中型地铁系统（简称LRT），但承载量不变。
新马政府7月31日在新柔长堤的两国边界，举行重启新柔地铁计划的仪式。鉴于冠病疫情的安全措施，新加坡总理李显龙（前排右四）和马来西亚首相慕尤丁（前排左四），分别率领各自官员拱手问候彼此。出席活动的新方代表包括外交部长维文医生（前排右起）、前基础建设统筹部长兼交通部长许文远和交通部长王乙康。马方代表则包括国际贸易及工业部高级部长阿兹敏（前排左起）、交通部长魏家祥和柔佛州务大臣哈斯尼莫哈末。（图源：联合早报）
有消息称，建设将分两个阶段进行。开发和土建阶段将于2021年至2024年底进行，而调试和测试阶段将从2025年开始至2026年底。
新马乘客只须在乘车前办理一次通关手续，兀兰至新山时间缩短至5分钟
新柔地铁照旧会有两国联设的关税、移民及检疫设施，乘客只须在搭车前办理一次通关手续，到站后可直接出站，不必再办通关手续。
每次将有八组列车开行，每列车有四个车厢。
列车在兀兰北站至武吉查卡站之间单程需时5分钟，高峰时段列车等候时间约3.5分钟，非高峰时段约6分钟。
莫哈末扎里夫补充说，该站将在早上6点到午夜运行，但可能会有灵活性，在早上5点30分左右出发。
关于票价，他说这还没有决定，但他向通勤者保证，目前将以穿越堤道的费用为基准尽量满足大多数通勤者的需求，不给民众增加额外负担。
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